EN LAS PRIMERAS MOTOS
El encendido electrónico o CDI (Capacitor Discharge Ignition), es un sistema de encendido para motores tanto de dos tiempos (2T) como cuatro tiempos (4T) en el cual la función de interrumpir la corriente del primario de la bobina para generar por autoinducción la alta tensión necesaria en la bujía no se hace por medios mecánicos como en el sistema de ruptor o platinos, sino mediante uno o varios transistores.
Encendido por contactos y distribuidor
Más o menos en los años 30 del siglo XX, la magneto fue dejando paso a los sistemas de encendido por contactos y bobina. Se basan en un interruptor que se abre y cierra sincronizado con el giro del motor. Aunque no es una corriente alterna, es intermitente (pasa cuando se cierra el contacto y para cuando se abre), por lo que varía su campo magnético y puede inducir una corriente en un conductor. Lo que se conoce como bobina de encendido en realidad son dos bobinas, una de baja tensión y otra de alta, enrolladas una sobre la otra. Cuando los contactos abren y cierran, la corriente de baja tensión induce otra de alta tensión en la bobina que está conectada con las bujías.
El interruptor que abre y cierra el paso de la corriente es lo que se suele conocer con el nombre de “platinos“: estaba realizado en ese material para soportar las chispas que se producen al abrir y cerrar el contacto.
Con el fin de que que la bobina descargue su alta tensión en la bujía correspondiente y en el momento oportuno, aparece el distribuidor, también conocido como delco (en realidad, este nombre es el de una marca). Se trata de un contacto rotativo que, a medida que gira, conecta la bobina con los distintos bornes que van a cada una de las bujías del motor.
Encendido por contactos y distribuidor
Más o menos en los años 30 del siglo XX, la magneto fue dejando paso a los sistemas de encendido por contactos y bobina. Se basan en un interruptor que se abre y cierra sincronizado con el giro del motor. Aunque no es una corriente alterna, es intermitente (pasa cuando se cierra el contacto y para cuando se abre), por lo que varía su campo magnético y puede inducir una corriente en un conductor. Lo que se conoce como bobina de encendido en realidad son dos bobinas, una de baja tensión y otra de alta, enrolladas una sobre la otra. Cuando los contactos abren y cierran, la corriente de baja tensión induce otra de alta tensión en la bobina que está conectada con las bujías.
El interruptor que abre y cierra el paso de la corriente es lo que se suele conocer con el nombre de “platinos“: estaba realizado en ese material para soportar las chispas que se producen al abrir y cerrar el contacto.
Con el fin de que que la bobina descargue su alta tensión en la bujía correspondiente y en el momento oportuno, aparece el distribuidor, también conocido como delco (en realidad, este nombre es el de una marca). Se trata de un contacto rotativo que, a medida que gira, conecta la bobina con los distintos bornes que van a cada una de las bujías del motor.
